La guarnizione flottante è una guarnizione utilizzata nel corpo rotante esposto a limo e sabbia. La guarnizione flottante è una sorta di guarnizione combinata composta da alta durezza C...
La guarnizione flottante è una guarnizione utilizzata nel corpo rotante esposto a limo e sabbia. La guarnizione flottante è una sorta di guarnizione combinata composta da alta durezza C...
La guarnizione flottante è una guarnizione utilizzata nel corpo rotante esposto a limo e sabbia. La guarnizione flottante è una sorta di guarnizione combinata composta da alta durezza C...
La guarnizione flottante è una guarnizione utilizzata nel corpo rotante esposto a limo e sabbia. La guarnizione flottante è una sorta di guarnizione combinata composta da alta durezza C...
La guarnizione flottante è una guarnizione utilizzata nel corpo rotante esposto a limo e sabbia. La guarnizione flottante è una sorta di guarnizione combinata composta da alta durezza C...
La guarnizione flottante è una guarnizione utilizzata nel corpo rotante esposto a limo e sabbia. La guarnizione flottante è una sorta di guarnizione combinata composta da alta durezza C...
Un anello di gomma con una sezione trasversale circolare è installata sulla superficie rastremata tra il anello di tenuta galleggiante E il sedile della tenuta galleggiante e l'anello di gomma è deformato dalla compressione assiale nella cavità di tenuta formata dal sedile della tenuta galleggiante sotto l'azione della forza di pre-serraggio del gruppo, svolge un ruolo di tenuta. Compreso anello di tenuta a forma di O, anello di tenuta a V, anello di tenuta a forma di X, anello di tenuta a forma di Y, ecc.
Il divario conico all'interno dell'anello di tenuta galleggiante facilita la voce di olio lubrificante nella superficie di tenuta. L'olio lubrificante entra nel divario di tenuta attraverso l'azione capillare, l'azione centrifuga durante la rotazione e l'aumento della pressione interna nella cavità sigillata dopo che la temperatura aumenta, formando un film ad olio molto sottile, ottenendo così la tenuta, la lubrificazione e il raffreddamento, e anche evitando il doppio flottante L'anello di gomma è invecchiamento e deformato e perde elasticità causata da un'eccessiva usura e calore sulla superficie finale del contatto dell'anello di tenuta. Quando la cinghia luminosa dell'anello flottante si esaurisce, l'elasticità dell'anello in gomma può anche svolgere un certo ruolo nella compensazione automatica.
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