Tutto il fango, la sabbia, il cemento, il limo, la sporcizia, il cemento, la polvere, i fanghi e altri detriti che si accumulano nel sottocarro e intorno alla trasmissione finale ora hanno accesso agli ingranaggi di precisione e ai cuscinetti del motore di traslazione. Questi contaminanti si mescolano con l'olio per ingranaggi e formano un fango denso e spesso maleodorante. Quel fango fa l'opposto della lubrificazione, consentendo il verificarsi di calore eccessivo, abrasione, erosione, cicatrici, graffi, scriccature e contatto metallo-metallo fino a quando la trasmissione finale non funziona più.