Schwimmende Öldichtungen vom Typ DO werden am häufigsten verwendet. Es können Antriebsräder, Führungsräder, Rollen, Kettenstützräder, Radräder, Reduzierstücke, Schneckenförderer und andere rotierende Dichtungen verschiedener Baumaschinen-Laufmechanismen verwendet werden. Es besteht aus einem Paar konisch schwimmender Dichtringe und einem Paar O-Ringen und ist in einem schwimmenden Dichtungssitz mit einer konischen Oberfläche im inneren Hohlraum montiert. Wenn die schwimmende Öldichtung festgezogen wird, ändert sich der Kompressionsbetrag des O-Rings entsprechend dem Installationsspalt, und der kontaktspezifische Druck der Dichtfläche des schwimmenden Dichtungsrings ändert sich ebenfalls, um sich an die Anforderungen unterschiedlicher Dichtungsumgebungen anzupassen.

Die schwimmende Öldichtung vom Typ DF ist für Hochlastgeräte konzipiert und wird häufig in Teilen verwendet, in denen verschiedene schwere Bergbaumaschinen starken Vibrationen und Stößen ausgesetzt sind, z. B. Kipphebel, Kettenräder, Untersetzungsgetriebe usw. Sie besteht aus einem Paar L. -förmige Schwimmerdichtungsringe und ein Paar Gummiringe (Gummischeibenfedern). Das Prinzip der Montage in Form des Schwimmerdichtungssitzes ähnelt dem DO-Typ. Da das Verformungsvermögen des Gummirings größer als das des Formrings ist, kann es einen größeren Schwimmbereich bereitstellen. Darüber hinaus ist der L-förmige schwimmende Dichtungssitz auch leicht zu verarbeiten, und die Montage der schwimmenden DF-Öldichtung ist auch bequemer.