การบำรุงรักษาสถานะการระบายความร้อนของซีลน้ำมันลอยคือการรักษารูปแบบปกติของตราประทับและด้วยความเร็วต่ำน้ำมันหล่อลื่นเบาเมื่อความแตกต่างของแรงดันภายในและภายนอกมีขนาดใหญ่ระยะห่างตามแนวแกนหรือการแกว่งมีขนาดใหญ่หน้าสัมผัส ความดันของพื้นผิวปิดผนึกมักจะเพิ่มขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่าการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ ภายใต้สภาวะความเร็วสูงน้ำมันหล่อลื่นจะถูกโยนออกไปจากพื้นผิวซีลภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงทำให้พื้นผิวการปิดผนึกขาดการหล่อลื่นและแรงเหวี่ยงจะทำให้พื้นผิวการปิดผนึกของแหวนซีลลอยสูงขึ้นเพิ่มมุม ของพื้นผิวกรวยด้านหลังและทำให้พื้นผิวปิดผนึกสัมผัสกับความดันที่เฉพาะเจาะจงเพิ่มขึ้น สาเหตุทั้งสองนี้อาจทำให้พื้นผิวซีลไหม้ได้ง่าย

ดังนั้นภายใต้สภาวะที่มีความเร็วเชิงเส้นสูงหรืออุณหภูมิแวดล้อมสูงมักจะถูกเลือกเพื่อลดแรงกดสัมผัสของพื้นผิวซีล โดยทั่วไปต้องใช้ความเร็วเชิงเส้นสูงสุดของซีลน้ำมันแบบลอยสำหรับแหวนซีลลอยของเหล็กแบริ่งไม่เกิน 1m / s และสำหรับแหวนซีลลอยแบบหล่อไม่เกิน 3m / s และแตกต่างกันไปตามวัสดุของซีลลอย แหวน. นี่เป็นวิธีการควบคุมเพื่อให้แน่ใจว่าสถานะการระบายความร้อนของซีลน้ำมันลอย

ด้วยวิธีการบำรุงรักษาเพื่อรักษาสถานะการระบายความร้อนของซีลน้ำมันลอยจึงไม่สามารถละเลยน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างชัดเจน น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียง แต่ให้การหล่อลื่นสำหรับพื้นผิวการปิดผนึกของแหวนซีลแบบลอยเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทในการระบายความร้อนของวงแหวนซีลแบบลอย ดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นจะต้องแช่อยู่อย่างน้อย 1/3 ของซีลน้ำมันลอยน้ำเพื่อหล่อลื่นและหล่อเย็นแหวนซีลที่ลอยได้ตามปกติ โดยทั่วไปขอแนะนำให้จุ่มลงไปที่ 1/2 ~ 2/3 ของซีลน้ำมันแบบลอยโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับวงแหวนซีลแบบลอยที่มีความต้านทานการสึกหรอทั่วไปหรือวงแหวนซีลแบบลอยที่ไม่มีเนื้อละเอียดบนพื้นผิว