1. อุณหภูมิ

ช่วงอุณหภูมิการทำงานของซีลน้ำมันแบบลอยนั้นสัมพันธ์กับวัสดุของวงแหวนยาง โปรดดูตาราง อย่างไรก็ตาม จะต้องคำนึงถึงผลกระทบของความหนืดของน้ำมันหล่อลื่น การกัดกร่อนต่อสิ่งแวดล้อม ความร้อนจากการเสียดสีที่เกิดจากความเร็วเชิงเส้นสูง ฯลฯ ด้วย

2. ความกดดัน

ข้อกำหนดแรงดันใช้งานสูงสุดของซีลน้ำมันแบบลอยตัวคือน้อยกว่า 0.345MPa ความแตกต่างของแรงดันภายในและภายนอกที่สูงขึ้นจะเพิ่มความดันเฉพาะหน้าสัมผัสของพื้นผิวการซีลของวงแหวนซีลแบบลอย เมื่อต้องการการทำงานต่อเนื่อง แรงดันใช้งานต้องไม่เกิน 0.24MPa

3.ความเร็วเชิงเส้น

(1) ความดันเฉพาะหน้าสัมผัสที่ช่วยให้พื้นผิวซีลซีลน้ำมันแบบลอยตัวพอดีนั้นสัมพันธ์กับความเร็วเชิงเส้นของซีลน้ำมันแบบลอย และความสัมพันธ์ของมันสามารถแสดงได้ด้วยแผนภาพ มีปัจจัยหลายประการที่ส่งผลต่อความสัมพันธ์นี้ เช่น วัสดุแหวนลอย เส้นผ่านศูนย์กลางแหวนซีลลอย อุณหภูมิในการทำงาน ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่น แรงคืนสภาพที่เกิดขึ้นหลังจากแหวนยางถูกบีบอัดและเสียรูป เป็นต้น ภายใต้สภาวะที่ความเร็วต่ำ การหล่อลื่นแบบเบา น้ำมัน เมื่อความแตกต่างของความดันภายในและภายนอกมีขนาดใหญ่ และช่องว่างตามแนวแกนหรือการแกว่งมีขนาดใหญ่ ความดันเฉพาะหน้าสัมผัสของพื้นผิวซีลมักจะเพิ่มขึ้นเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของซีล ภายใต้สภาวะความเร็วสูง น้ำมันหล่อลื่นจะถูกโยนออกจากพื้นผิวซีลภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยง ทำให้พื้นผิวซีลขาดการหล่อลื่น นอกจากนี้แรงเหวี่ยงจะยกและม้วนพื้นผิวซีลของวงแหวนซีลลอยขึ้น ทำให้มุมของพื้นผิวกรวยด้านหลังเพิ่มขึ้น ทำให้พื้นผิวซีลสัมผัสกับแรงดันเฉพาะ เพิ่มขึ้น. สาเหตุทั้งสองนี้อาจทำให้พื้นผิวซีลไหม้ได้ง่าย ดังนั้นภายใต้สภาวะที่มีความเร็วเชิงเส้นสูงหรืออุณหภูมิแวดล้อมสูง มักจะเลือกเพื่อลดความดันเฉพาะหน้าสัมผัสของพื้นผิวซีล ความเร็วเชิงเส้นสูงสุดของซีลน้ำมันลอยโดยทั่วไปจะต้องไม่เกิน 1m/s สำหรับวงแหวนซีลลอยของเหล็กแบริ่ง และไม่เกิน 3 m/s สำหรับวงแหวนซีลลอยแบบหล่อ และแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวัสดุของซีลลอย แหวนซีล นอกจากนี้ยังมีตัวอย่างความสำเร็จในการใช้งานที่ 7.5 ม./วินาที เมื่อต้องการดำเนินการอย่างต่อเนื่อง แนะนำว่าความเร็วเชิงเส้นไม่เกิน
1.8 ม./วินาที เมื่อสื่อการปิดผนึกเป็นจาระบี ความเร็วเชิงเส้นสูงสุดของซีลน้ำมันลอยจะต้องไม่เกิน 0.5m/s

(2) ระยะห่างในการติดตั้ง A ที่จำเป็นสำหรับการออกแบบซีลน้ำมันลอยประเภท A ส่วนใหญ่คือ 3 ± 0.5 มม. ขนาดช่องว่างในการติดตั้งสามารถกำหนดตำแหน่งของแหวนซีลลอยและปริมาณการบีบอัดของโอริง ทำให้มีความแข็งแรงและแห้ง เมื่อความเร็วเชิงเส้นมากกว่า 4m/s เพื่อลดแรงกดเฉพาะหน้าสัมผัสของพื้นผิวการซีลของวงแหวนซีลลอย สามารถเพิ่มขนาดช่องว่างการติดตั้ง A ได้โดยอ้างอิงจากรูป ภาพนี้ตั้งค่าตามความแข็งการออกแบบมาตรฐานของโอริง ShoreA60 หากความแข็งการออกแบบของโอริงมีขนาดใหญ่กว่า ShoreA60 จำเป็นต้องมีการวัดเพิ่มเติม