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363-4457 Per gli strumenti di installazione e tenuta a doppio cono dell'azionamento finale dell'autocarro con cassone ribaltabile articolato CAT, produttore di guarnizioni galleggianti, fabbrica di guarnizioni a cono duo in Cina, società del gruppo di guarnizioni in Cina, fornitore di guarnizioni galleggianti in Cina, fornitore di guarnizioni per motori di viaggio Cina, fornitore di guarnizioni per carichi pesanti in Cina, società di guarnizioni meccaniche in Cina, guarnizioni galleggianti per trasmissioni finali in Cina
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Komatsu Guarnizione flottante HD 1500-8 562-33-00020, produttore di guarnizioni flottanti, fabbrica di guarnizioni a cono duo in Cina, società del gruppo di guarnizioni in Cina, fornitore di guarnizioni galleggianti in Cina, fornitore di guarnizioni per motori di viaggio Cina, fornitore di guarnizioni per carichi pesanti in Cina, azienda di guarnizioni meccaniche facciali Cina, guarnizioni flottanti per trasmissione finale Cina
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Spedizione più grande della Corea del sud gruppo Hanjin è impostato per entrare amministrazione controllata dopo suoi creditori ha rifiutato di fornire ulteriori finanziamenti alla ditta indebitata.
Consiglio di Hanjin deciso all'unanimità di rendere la Corte limatura in una riunione il mercoledì, ha detto un portavoce della società.
Si affaccia una scarsità di contanti dopo non essere riuscito a convincere i creditori chiavi per la rinegoziazione del debito sotto un nuovo piano di ristrutturazione.
Azioni di Hanjin rimangono sospese in Seoul dopo immergendo per quanto 29% il martedì.
Hanjin, che è anche la linea del contenitore settimo-più grande del mondo, è stato non redditizie per quattro degli ultimi cinque anni.
Hanjin può ottenere un certo sollievo finanziario per gentile concessione di rivale Hyundai Merchant Marine (HMM).
Azioni di HMM saltato da quanto 22% dopo regolatore finanziario della Corea ha detto che l'azienda può acquistare alcuni di asset Hanjin Gli.
Tuttavia HMM non è stata risparmiata dai mali che affliggono il settore. E ' recentemente annunciato un piano di riorganizzazione troppo.
Industria di spedizione e costruzione navale della Corea del sud è uno dei più colpiti da una prolungata flessione nel commercio mondiale.
Un calo di ordini ha portato alla sovraccapacità e tassi di nolo depresso, come pure un aumento nei debiti.
"Aziende di spedizione coreana hanno sofferto grandi perdite in gran parte perché tariffe charter su imbarcazioni in leasing sono stati corretti nel 2010 ad alto livello, mentre le tariffe di spedizione effettivi sono caduti", ha detto Nomura analista Young Sun Kwon.
Il governo sta ora cercando di intraprendere una riorganizzazione dolorosa di tutta l'industria, che vedrà decine di migliaia di posti di lavoro persi.
Ristrutturazione in corso nell'industria di spedizione e costruzione navale di Corea è male crescita ed è uno dei vari motivi perché ci aspettiamo una crescita debole questo anno e il prossimo, Krystal Tan da capitale economia ha detto.
La perdita di decine di migliaia di posti di lavoro certamente non aiuterà il sentimento economico, ma è un numero relativamente piccolo quando impostata contro il popolo di 26m nell'occupazione in Corea, così non siamo propensi a vedere un grande picco del tasso di disoccupazione.
