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As operações modernas de construção, mineração e agricultura estão migrando para uma operação de alta intensidade e 24 horas por dia, impondo requisitos rigorosos à durabilidade e ao desempenho estável das principais peças de máquinas. Ambientes de trabalho adversos, incluindo muita poeira, lama e temperaturas variáveis, causam facilmente desgaste de componentes e falhas de equipamentos, tornando a tecnologia de vedação de alta qualidade a principal barreira para proteger a operação contínua da máquina.
O desgaste operacional persistente, as paragens frequentes dos equipamentos e o fornecimento insuficiente de peças sobressalentes de alta qualidade têm atormentado há muito tempo os setores globais de construção, mineração e máquinas agrícolas. Como os equipamentos industriais operam sob condições de trabalho mais severas e intensidades de carga mais altas em todo o mundo, os componentes de vedação duráveis e projetados com precisão tornaram-se um fator determinante para a estabilidade e a vida útil das máquinas.
Frete maior da Coreia do Sul Grupo Hanjin é definido como entrar sob administração judicial, após seus credores se recusou a fornecer mais verbas para a empresa em dívida.
Placa do Hanjin por unanimidade para o Tribunal de apresentação em uma reunião na quarta-feira, disse um porta-voz da empresa.
Enfrenta uma escassez de dinheiro depois de não conseguir convencer os credores chaves para reescalonar a dívida sob um novo plano de reestruturação.
Ações da Hanjin permanecem suspensas em Seul após mergulhar em mais de 29% na terça-feira.
Hanjin, que também é linha de sétimo maior contêiner do mundo, tem sido rentável para quatro dos últimos cinco anos.
Hanjin pode obter algum alívio financeiro cortesia rival Hyundai marinha mercante (HMM).
Ações da HMM saltado por mais de 22% após o regulador financeiro da Coreia disse que a empresa pode comprar alguns dos ativos da Hanjin.
No entanto HMM não tem sido poupado das desgraças que entrava o sector. Recentemente também anunciou um plano de reorganização.
Indústria de transporte e construção naval da Coreia do Sul é um da mais atingidas por uma recessão prolongada no comércio global.
Uma gota de ordens tem levado ao excesso de capacidade e taxas de frete deprimido, bem como um aumento em dívidas.
Analista da Nomura Young Sun Kwon "estaleiros coreanos sofreram grandes perdas em grande parte porque taxas de carta nas embarcações arrendadas foram fixadas em 2010 um nível elevado, enquanto as taxas de envio real caíram," disse.
O governo está olhando agora para empreender uma reorganização dolorosa de toda a indústria, que vai ver dezenas de milhares de empregos perdidos.
A reestruturação em curso na indústria de transporte e construção naval da Coreia é sofrer crescimento e é uma das várias razões por que esperamos crescimento ser fraco este ano e o próximo, Krystal Tan de Capital Economics disse.
A perda de dezenas de milhares de postos de trabalho, certamente não vai ajudar opinião econômica, mas é um número relativamente pequeno quando definido contra o povo de 26m em emprego na Coreia, então não estamos propensos a ver um grande aumento da taxa de desemprego.
